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尴尬的蓝山何去何从?

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发表于 2015-3-21 11:12:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
蓝山省直管了
在祁阳的失落中,蓝山省直管了。
不可否认,祁阳一直在为省管而努力,但最终省管的却是并不显眼的蓝山县。
也许这是上天对蓝山的眷顾。
1962从郴州划入零陵,50多年的发展,使蓝山与邻居嘉禾、临武的差距越来越远。
而50多年在零陵地区、后永州市的管辖下,蓝山仍然徘徊在永郴之间,没有完全融入永州。
现在是拨乱反正,蓝山终于脱离了永州的管辖。
蓝山能脱离永州么?
前不久,蓝山网友“心灵踏歌”发表了“推动蓝山融入永州文化圈的一些思考”帖文,虽然许多网友并不认同“心灵踏歌”网友的观点,但是有一部分蓝山人希望融入永州文化圈,而且这部分人能量很大。
蓝山入永州50多年,虽然老百姓去过“中心城区”永州的所占比例远低于郴州,但是50多年的管辖,零陵师专到零陵师范、农校培养了蓝山现职的绝大部分干部和各行各业的人材。他们能离得开永州么?
蓝山不能脱离永州,即便是行政上脱离了永州,在政商学各个方面都已经深深地打下永州的烙印。

近日报道,郴州至嘉禾601公交开通,15分钟一趟,全程15元。作为一名在外地的蓝山人只有羡慕的份。
离开蓝山在外地读书,别人总有问到“你是哪里的?”我的回答总是“郴州嘉禾县隔壁”以准确报出方位。为什么这样说呢,一是因为在办理学生证时班长同志在证上写了“**站---永州站”。费了九牛二虎之力才改成“**站---郴州站”,二是因为嘉禾县“名气”大些。
参加工作后,也总有同事问起“你是哪里的?”答“蓝山县的”。同事往往感到很茫然,“蓝山县属哪个地区?”答“郴永交界,以前属郴州,现在属永州”。
再问起“你们永州市--------“答“不好意思,没去过永州,只去过郴州”。
作为一名蓝山人要表达清楚自己是哪里人还得费不少口舌。
不知道大家有类似的体验不?

好了说了这么多,不就是蓝山到底属于郴州还是永州的问题。
在文化、语言、交通和民众感情上显然属于郴州。

但是50多年来,零陵师专、师范、商校、农校、卫校培养了蓝山现职的绝大部分干部和各行各业的人材。他们更加熟悉永州,而非郴州。

这倒让我想到了国家间的“革命输出”和“文化输出”,接受过他国教育的人士,多少对他国存在一定的感情,至少可以找到昔日的同窗,同他国交流起来也有优势。

尴尬的蓝山,该何去何从?(未完待续)


打开中国地形图,我们发现在多山的南中国,许多省均以山为界,比如湖南省东以罗霄山界江西,南以南岭界两广,西以武陵山界川贵。就湘南地区来说,古道州东以九疑山界郴桂,北以阳明山界零陵。以山为界或者说以水系为界有其必然的合理性,跨越崇山峻岭古今都是一个难题。
蓝山西、南有九疑山,北有南岭山,唯东没有大山的阻隔。是故历史上一直属郴桂管辖,民风民俗语言情感均近郴桂而远零道。

蓝山虽然省直管了,但是地盘并不会因为省直管而搬到省城附近,小小的蓝山县仍旧夹在永郴之间。如何与两个昔日的婆婆相处成了新的课题。

50多年入永,蓝山想再回到郴州大家庭并非易事。

正如前面所说,50多年来,零陵师专、师范、商校、农校、卫校培养了蓝山现职的绝大部分干部和各行各业的人材。他们更加熟悉永州,而非郴州。

省直管县对省委、省政府也是一个考验。现今尚不知省直管县的具体内容。就蓝山来说,如果干部管理仍归永州,蓝山的主要领导如果还是永州籍,还是永北籍,操着一口零陵话的领导与操一口西南官话的郴州邻居交流起来多少存在不便。(再次未完待续)

蓝山省直管了,蓝山县并不会因为省直管而离省城近些,蓝山仍旧呆在永郴之间。蓝山只有尽快地融入郴州才能得到更好的发展。

50多年的隔阂,使得有一部分郴州人不知道蓝山县,也有一部分蓝山人对郴州比较陌生。

50多年的隔阂,使得有部分蓝山人有了自己的认识,“不靠永州,不靠郴州,不靠广东,不等拿靠要,靠自己,才有今天的蓝山。
省管是对蓝山坚持这一理念的鼓励。争论蓝山姓永姓郴的可以休息了。”

诚然,为了尊严,蓝山可以坚持蓝山就是蓝山,不永不郴,多潇洒。

我们知道当今世界涌现出了许多地区组织,有的地区组织已初步具有国家行为,有统一的货币,统的一议会。。。。。。。在国际事务中也逐渐有了统一的声音。

抱团取暖,区域社会经济发展一体化正成为潮流。

蓝山只有与郴州实现无缝对接,才能迎头赶上,超越临嘉。

郴州至嘉禾的601公交,郴州至嘉禾的城市快速干道,周边县市只有羡慕的份。

郴州之所以发展快,离不开正确的发展决策,当郴州提出资郴桂一体化,修建资郴桂城市快速干道时,省内、周边县市又在搞什么?

我们现在是不是可以趁省直管的时机,提出自己的一体化战略,与周边县市无缝对接?

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2

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发表于 2015-3-21 19:55:09 | 显示全部楼层
嘉禾人们还是有不同的看法:
①“开通的确是好事,只是耗时太长,效率太低,要赶时间的话就不能选择城际公交。”
    “赶时间的话就要打的”
所谓打的就是4个人坐个的士,
每个人40块,
时间大概一个小时

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发表于 2015-3-21 14:17:42 | 显示全部楼层
据美国媒体今晨报道,
美国宾州大学“智库与公民社会计划”公布“2012全球领导公共政策研究智库”调查报告,
美中英三大国智库数量领先全球。
其中美国拥有1823个智库,
中国以429个智库名列第2,
英国拥有288个智库列第3。

中国要领导全球就必须在智库这方面超越美英!
同理,蓝山要迎头赶上,就必须有一大批敢想敢讲的人才的涌现,
很高兴看到有蓝山人开始这么做!

发表于 2015-3-21 19:28:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 泷中蛳 于 2015-3-21 19:29 编辑

郴州←→嘉禾601 路城际公交车每15 分钟发车一趟,
采用分段计价制售票,起步价2元,
全程票价每人次15元。
首末站分别为嘉禾老汽车站、
郴州汽车站,
沿途停靠行廊镇、燕塘路口、黄沙坪路口、桂阳朝阳广场、菁华园、高铁西站等19 个站点。

发表于 2015-3-21 19:32:30 | 显示全部楼层
2015 年春运前,首批投入24 台LNG 新能源燃气车
发表于 2015-3-21 19:34:16 | 显示全部楼层
桂阳101 开通
资兴201 开通
永兴301
宜章401
临武501
嘉禾601 开通
安仁701
汝城801
桂东901

发表于 2015-3-21 19:40:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 泷中蛳 于 2015-3-21 19:48 编辑

不管是省管还是市管,以蓝山人的本质,
还是会一如既往地支持少数人的利益,
宁可蓝山人们大门不出,
也不会去改变点什么,
这就是所谓的粪坑,
尽管臭,
不少人就是好那一口
发表于 2015-3-21 19:57:23 | 显示全部楼层
②“坐过一次,郴州车站出发到嘉禾车站差不多要用两个小时,停车一般在郴州市区停的多,其他地方一般不怎么停,早上9点之前没有郴州到嘉禾的直达车,只能坐这慢慢游”
发表于 2015-3-21 20:00:47 | 显示全部楼层
见识。
发表于 2015-3-21 20:01:50 | 显示全部楼层
蓝山的有关部门,
就会卖线路牌,
丝毫不会考虑闭塞的交通带来的县域内人们的保守,
进而影响经济的发展

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1

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发表于 2015-3-21 21:23:37 | 显示全部楼层
不管怎么说,省管总比永管好。。。
发表于 2015-3-21 21:28:12 | 显示全部楼层
山高水长,土皇帝好逍遥自在。
发表于 2015-3-22 08:17:30 | 显示全部楼层
不要羡慕人家!过几年等蓝山通上高铁了,到时候要那些嘉禾古不去郴州了都往蓝山跑…
发表于 2015-3-22 08:25:08 | 显示全部楼层
透漏点内幕消息给大家,为什么省里要直管蓝山,就是因为蓝山将来可是财收入的大县,有资源,有区位优势,这可是一块肥肉
发表于 2015-3-22 09:11:33 | 显示全部楼层
狗头军师 发表于 2015-3-22 08:17
不要羡慕人家!过几年等蓝山通上高铁了,到时候要那些嘉禾古不去郴州了都往蓝山跑… ...

等蓝山通高铁,嘉禾早就通高铁了。还会来蓝山么?
发表于 2015-3-22 09:11:33 | 显示全部楼层
狗头军师 发表于 2015-3-22 08:17
不要羡慕人家!过几年等蓝山通上高铁了,到时候要那些嘉禾古不去郴州了都往蓝山跑… ...

等蓝山通高铁,嘉禾早就通高铁了。还会来蓝山么?
发表于 2015-3-22 22:20:37 | 显示全部楼层
狗头军师 发表于 2015-3-22 08:25
透漏点内幕消息给大家,为什么省里要直管蓝山,就是因为蓝山将来可是财收入的大县,有资源,有区位优势,这 ...

据最可靠消息透露:蓝山将于2016年农历五月(明年五月)开通高铁!














因为:2016年是猴年,农历五月是马月!!
发表于 2015-3-23 10:08:12 | 显示全部楼层
狗头军师 发表于 2015-3-22 08:25
透漏点内幕消息给大家,为什么省里要直管蓝山,就是因为蓝山将来可是财收入的大县,有资源,有区位优势,这 ...

将来是2050年以后吗?
发表于 2015-3-23 10:09:55 | 显示全部楼层
狗头军师 发表于 2015-3-22 08:17
不要羡慕人家!过几年等蓝山通上高铁了,到时候要那些嘉禾古不去郴州了都往蓝山跑… ...

做做梦还可以!

十三五规划都没有普铁的影子!  当然意淫是无罪的!
发表于 2015-3-23 10:10:40 | 显示全部楼层
红网的
舂陵候是你?
发表于 2015-3-23 13:00:23 | 显示全部楼层
hu
发表于 2015-3-23 22:36:45 | 显示全部楼层
假设:以后去郴州用如下方式节约路费:从公用型车站坐到土市,土市坐到嘉禾,然后嘉禾坐601到郴州,累计的费用会不会少于现在蓝山到郴州直达班车车费?求答案。。。
发表于 2015-3-24 07:51:55 | 显示全部楼层
公交化也是可行的,
嘉禾1000人以上的行政村都通公交
发表于 2015-3-24 17:28:05 | 显示全部楼层
黄中 发表于 2015-3-23 22:36
假设:以后去郴州用如下方式节约路费:从公用型车站坐到土市,土市坐到嘉禾,然后嘉禾坐601到郴州,累计的 ...

公用型车站到土市8块,土市到嘉禾好像是3块!
嘉禾郴州15!
票价占了有势,但是用时就处于劣势了!
 楼主| 发表于 2015-3-24 18:48:01 | 显示全部楼层
回前面几朋友:
1、我在红网注册的是春陵侯,不敢称舂陵侯;
2、城市公交的缺点是慢,许多城市都提出快速公交概念,601也可以优化站台与路线;
3、蓝山到郴州的中巴,虽曰直达,但在洪观招手也停;
4、601的意义不仅仅是条公线路,它反映了两地的紧密程度。沒有充足的客源,车次就会减少,上座率低,运营成本就高,自然人们的出行成本就高。
   
5、接上一条,人口本就不多的蓝山,官员、学生往永、
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